Exemples de la façon dont la technologie 2 fait la différence lors du séisme de Tohoku et le tsunami

Le Japon a lancé un nouveau système d'avertissement tremblement de terre en 2007.
Il utilise des capteurs qui détectent la déplacements plus rapides et moins destructrice des ondes P produite par un tremblement de terre et transmet un message d'avertissement à la télévision et la radio avant que le destructeur S-ondes et des ondes de surface arrivent, donnant les destinataires du message, les précieuses secondes à chercher un abri. (Ondes P sont généralement sur les délais de 1.7 plus rapide que les ondes S)

Le système donne aux gens autant comme un avertissement 50 seconde avant un tremblement de terre se produit dans des lieux éloignés de l'épicentre. Le système est n'est réellement efficace que pour les lieux une bonne distance loin de l'épicentre.

Huit alertes sismiques ont été émis la première année du système était en opération. Le principal problème avec eux, c'est que peu de gens étaient au courant des avertissements. Les entreprises japonaises ont commencé à développer des téléphones cellulaires ad autres dispositifs qui peuvent ramasser les mises en garde de meilleure qualité. Le Japon a aussi un système d'alerte aux tsunamis qui émet des avertissements à la télévision.

Les usages pratiques de la détection des ondes P


Le train à grande vitesse Shinkansen - l'image de courtoisie Tokyo5.wordpress.com

Trains à grande vitesse Shinkansen
Le Tohoku Shinkansen est un train à grande vitesse (TGV) qui relie Tokyo à la ville septentrionale de Morioka dans Honshu, au Japon.
La ligne est protégée par un sismique système d'alerte précoce, Qui comprend deux ensembles d'accéléromètres: Un ensemble est déployée le long de la ligne (système de bord de la route), tandis que l'autre comprend huit accéléromètres placés le long de la côte orientale de Honshu (système côtier). Le système côtier est conçu pour protéger le train contre les séismes dont l'origine est dans la zone de subduction au large des côtes très actif.
It provoque des trains pour arrêter automatiquement quand l'accélération du sol dépasse une limite prédéfinie.

Tremblement de terre préparées ascenseurs
Otis, le fabricant d'ascenseur, avait équipé un grand nombre de leurs ascenseurs japonais avec équipement de sécurité sismique.
Environ la moitié des ascenseurs Otis entretient au Japon, y compris dans la plupart des immeubles de grande hauteur et les régions avec le risque grave tremblement de terre, sont équipés de détecteurs sismiques. Lors de la première vibration du tremblement de terre (onde P), ces dispositifs renvoyer les ascenseurs au rez de chaussée afin que les passagers peuvent quitter, puis de les bloquer jusqu'à ce que Otis pouvez vérifier leur sécurité.

Les détecteurs ont fait leur travail. Certains ascenseurs 16,700 dans les zones touchées par le séisme ont été fermés par les systèmes d'urgence. Otis, qui a eu des revenus à travers le monde de 11.58 milliards de dollars en 2010 et fabriqués sur les 40,000 des ascenseurs 80,000 il des services au Japon, n'a pas reçu de rapport de passagers coincés ou blessés. «Tous les ascenseurs fonctionné comme ils étaient censés", a déclaré un porte-parole entreprise.

D'autres utilisations
* Les nombreuses usines dans les zones sujettes aux tremblements de terre ont des machines qui arrêtent automatiquement quand ils sentent les vibrations d'un tremblement de terre.
* La compagnie de gaz japonais a installé des compteurs qui coupent l'alimentation en gaz en cas de tremblements.
* Les centrales nucléaires et autres usines dangereuses sont également automatiquement arrêté. (!?!?-ER)

Remarque importante: les ondes P et les ondes S arrivent l'une à côté de l'autre à des endroits proches de l'épicentre, où l'alerte ne prend que quelques secondes au maximum. En conséquence, un tel équipement ne sera fiable qu’avec un épicentre d’au moins 100 km (autour de 15-20 en secondes pour les ondes P et d’environ 30-40 en secondes pour les ondes S) d’une zone peuplée. En pratique, il sera principalement utilisé pour les séismes provoqués par la subduction. Parmi les autres pays pouvant utiliser ces systèmes, on peut citer, entre autres, les pays d'Amérique du Sud, les Philippines, l'Indonésie, la Nouvelle-Zélande, etc. Toutefois, seules des secondes 2 sont nécessaires pour fermer des installations essentielles telles que les systèmes d'alimentation pour hôpitaux et autres services. pour la sécurité de la vie contre la poursuite de la vie. Par conséquent, même à une distance beaucoup plus proche, les systèmes d’alerte précoce sont extrêmement utiles.

Quelque chose de plus sur la vitesse de P-ondes et les ondes S
La vitesse d'une onde sismique n'est pas constante, mais varie avec de nombreux facteurs. Vitesse change la plupart du temps avec la profondeur et le type de roche. Ondes P et les déplacements entre 4 13 km / sec. Ondes S sont plus lents et les voyages entre 3.5 et 7.5 km / sec.
Généralement parlé le destructeur de l'onde S est d'env. 50-60% de la vitesse de l'onde P.
Faites le calcul vous-même avec une moyenne de 8 km / s. et une distance de l'épicentre de 240 km. L'onde P arrivera alors 30 sec. après la rupture. L'onde S destructive se déplaçant à 4.8 km / s (60% de 8) arrivera après 50 secondes. Le laps de temps 20 secondes (dans cet exemple) est suffisant pour permettre à de nombreux instruments de s’arrêter en toute sécurité.

Crédits: Une partie de cet article est dérivé de Jeff Hayes et le MIT

Commentaires

  1. Article très intéressant. Est-il possible d'en savoir plus sur le système d'alerte précoce utilisés dans les deux cas ce, pour les trains à grande vitesse et Otis?

    Je vous remercie.

    Isaac Romano
    Mexique

    Contacto@ark.com.mx